拉林鐵路起自拉薩市，終點(diǎn)為林芝市，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進(jìn)藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預(yù)計可在2020年底建成通車，屆時將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變出行方式有著重要意義。

　　近日，記者了解到，目前，拉林鐵路鋪架工作已經(jīng)到達(dá)山南市桑日縣境內(nèi)的明則特大橋，該橋全長3376米，需要架設(shè)橋梁101孔，其中有44孔跨雅魯藏布江，最高橋墩16.5米，鋪軌約3.4公里。在整個鋪架施工過程中，中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司拉林鐵路項目部鋪架二隊（以下簡稱“拉林項目鋪架二隊”）在工期緊、任務(wù)重的巨大壓力下，克服了長大區(qū)間橋梁運(yùn)輸距離長、單方向連續(xù)架設(shè)947孔橋梁影響鋪架進(jìn)度、大風(fēng)天氣影響架梁安全（最大風(fēng)力達(dá)9級）等重重困難，盡心盡力做好每一個工作環(huán)節(jié)。

　　拉林項目鋪架二隊承擔(dān)的是川藏鐵路拉薩段到林芝段鋪架任務(wù)，為保證最后的架橋順利安全有序推進(jìn)，爭取在年底鋪架至山南桑日車站，拉林項目鋪架二隊隊長聶勇軍和黨支委書記林擁軍兩人24小時輪班值守，緊盯現(xiàn)場施工安全。拉林項目鋪架二隊積極謀劃、統(tǒng)籌安排，采取多項措施確保進(jìn)度，每天進(jìn)行班前講話，要求員工嚴(yán)格按照架梁作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，并且指揮人員、操作司機(jī)、橋臺人員在運(yùn)梁、喂梁、出梁、落梁、橫移梁等工序中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；同時，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，拉林項目部領(lǐng)導(dǎo)及管理人員每天進(jìn)行現(xiàn)場盯控，針對現(xiàn)場架梁出現(xiàn)的各種問題及時進(jìn)行解決協(xié)調(diào)。

　　林擁軍說：“施工已進(jìn)入秋末，冬季即將到來，我們要在年底完成317孔梁的架設(shè)，面對此項艱巨任務(wù)，我們?nèi)犎藛T必須上下齊心，全力以赴，保質(zhì)保量完成各項工作?！庇浾吡私獾?，拉林項目鋪架二隊預(yù)計將用100天的時間盡力完成明則特大橋到山南桑日車站的施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，截至目前，拉林鐵路項目鋪架二隊已完成架設(shè)T梁947孔，鋪軌102.6535公里，預(yù)計可在2020年底建成通車，屆時將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變出行方式有著重要意義。