春運期間，青藏鐵路上馳騁著一列“藍色精靈”，為線路進行“B超”檢測，確保春運列車運行安全。

　　綿延千里的“天路”，列車車輪日夜不停地運行碾壓，風(fēng)吹日曬雨淋腐蝕，很容易產(chǎn)生疲勞傷損。冬季同樣也是鐵路部門防“三折”的關(guān)鍵時間，氣溫每降低1攝氏度，一米長的鋼軌就會出現(xiàn)0.0118毫米的變化。

1月28日，探傷作業(yè)人員在探傷車?yán)锕ぷ鳌＃R生明 攝）

　　GTC-80型鋼軌探傷車，主要針對青藏高原環(huán)境研制而成，利用超聲波反射原理進行探傷檢測，最高探傷速度達到80km/h。車上配備的探傷儀器設(shè)備和微機處理系統(tǒng)對鋼軌傷損的類型、位置、程度以及累計變化進行自動檢測、分析、顯示、記錄和打印。

1月28日，探傷作業(yè)人員檢查探傷車。（馬生明 攝）

　　據(jù)施工負責(zé)人吳春元介紹，參加此次探傷作業(yè)人員共7名，作業(yè)于1月11日開始，預(yù)計2月10日完成。期間他們將對青藏集團公司管內(nèi)既有線路共4351km進行探傷檢測，截至目前完成青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路、格庫鐵路等線路共3000km，及時的檢出了傷損，確保了列車運行安全。