通訊員 馬穎 攝

　　近日，青藏鐵路散裝水泥罐式集裝箱（南山口——沱沱河）首次試運(yùn)任務(wù)圓滿完成，全新綠色環(huán)保運(yùn)輸模式成功落地高原鐵路線，為沿線公路建設(shè)物資運(yùn)輸提供了全新解決方案，推動高原鐵路貨運(yùn)提質(zhì)增效、綠色發(fā)展再上新臺階。

　　據(jù)悉，此次為青藏鐵路物流中心首次探索罐式集裝箱水泥試運(yùn)，共開行2車，搭載4只罐式集裝箱，運(yùn)輸約100噸散裝水泥，貨物從南山口專用線順利啟程，精準(zhǔn)抵達(dá)沱沱河貨場。在裝車作業(yè)現(xiàn)場，隨著“開始裝車！”指令下達(dá)，罐式箱頂部進(jìn)料口緩緩開啟，散裝水泥通過密閉管道平穩(wěn)注入箱體，全程無人工中轉(zhuǎn)、無粉塵外泄。相較于傳統(tǒng)袋裝水泥、散裝料斗運(yùn)輸方式，罐式箱全封閉一體化設(shè)計，徹底解決了水泥裝載、運(yùn)輸過程中的粉塵污染問題，實現(xiàn)了清潔化、環(huán)?；鳂I(yè)，同時大幅減少貨物損耗，提升運(yùn)輸安全性。

　　青藏鐵路物流中心沱沱河鐵路貨場作為青藏線沿線重要物流節(jié)點，是區(qū)域公路建設(shè)的核心物資集散陣地，此次試運(yùn)抵達(dá)的散裝水泥，將直接投入當(dāng)?shù)毓饭こ探ㄔO(shè)，為高原公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供充足、優(yōu)質(zhì)的物資保障。長期以來，高原地區(qū)工程建設(shè)物資運(yùn)輸受地理環(huán)境、氣候條件制約，傳統(tǒng)水泥運(yùn)輸模式存在污染大、損耗高、效率低等痛點，罐式集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、密閉化的優(yōu)勢，能夠有效破解高原物資運(yùn)輸難題，打通工程建設(shè)物資“最后一公里”物流通道。

　　此次罐式箱運(yùn)水泥的成功試運(yùn)營，有效地在青藏線種下一顆“智慧物流、綠色物流”的種子，不僅填補(bǔ)了青藏線散裝水泥罐式箱運(yùn)輸?shù)目瞻?，更?yōu)化了高原工程物資運(yùn)輸業(yè)態(tài)，彰顯了青藏鐵路服務(wù)地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來，隨著該運(yùn)輸模式的逐步推廣完善，升級的物流技術(shù)與運(yùn)輸理念將持續(xù)賦能高原天路，源源不斷地為青藏兩省區(qū)公路建設(shè)、經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入堅實的鐵路物流力量。